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商品訊息簡述:

＊類型：四段變頻
＊材質：TPE
＊顏色：透明黑色
＊重量：108(g)
＊尺寸：全長約18.2cm；最大直徑約4cm
＊電池：4號電池x2
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（路透華盛頓15日電）菲律賓外交部長雅賽（Perfecto Yasay）今天表示，菲律賓忠於與美國的盟友關係，但不願在人權議題上被說教，以及被當作「小棕皮兄弟」一樣地對待。

直言快語的菲國總統杜特蒂（Rodrigo Duterte）最近發表的言論，導致菲律賓與主要盟友美國關係轉趨緊張，雅賽今天在華盛頓澄清杜特蒂部分言論遭誤解。

他表示，杜特蒂已經解釋過，他要求美國特種部隊撤出菲律賓南部，只是保障他們安全的權宜措施。在此同時，菲國軍隊對恐怖組織阿布沙伊夫（Abu Sayyaf）好戰分子展開攻擊。

雅賽也表示，杜特蒂反對與美國在南海的聯合巡弋行動，是跟菲國200海浬「專屬經濟區」有關，而不是12海浬的領海。

雅賽在戰略暨國際研究中心（CSIS）表示，後者的巡防旨在維護菲國的領土完整性，「必須繼續，因為這是我們對美國的承諾」。

雅賽不願評判杜特蒂以強勢手段掃蕩毒品，造成數千人身亡的行動。他表示，菲國絕不會縱容非法殺人，且指出與華府的關係應該建立在互相尊重的基礎上。

他說：「我要求我們美國盟友、美國領袖考量到我們的抱負。我們不能永遠都當美國的小棕皮兄弟。我們必須成長茁壯，成為我們人民的老大哥。」中央社（翻譯）

為降低交通事故發生機率，新北市交通局規畫增設明確、易懂、好辨識的創新「圖形化標誌」讓你秒懂，分三種包含慢速車請靠右標誌、右轉車輛注意右側標誌、彎道處勿搶快標誌共十二面，在多條聯繫雙北或行政區間橋梁明顯處，提醒用路人隨時注意周遭車輛動態並依標誌標線行駛。

交通管制工程科長葉燿墩說明，「慢速車請靠右標誌」，在永和區福和橋、三重區忠孝橋及板橋區浮洲橋，由於機車駕駛人行駛機車道時，常有低速車行駛於內側車道，產生車隊較長情形，為避免影響後方車輛通行，甚至引發追撞事故，設置標誌提醒慢速車適時變換車道。

另，「右轉車輛注意右側標誌」，在永和區中正橋雙向外側車道均為汽機車混合使用，為減少右轉車輛靠右匯出車道產生汽機車交織情形，設置標誌加強提醒右轉車輛轉向多留意周遭車輛行車方向。

另外，「彎道處勿搶快標誌」，在三重區中山橋及中和區秀朗橋的機車道線型較彎，觀察發現常有機車於彎道處有未減速行為，因彎道處行車視距較差，車速快容易偏向行駛，如未注意鄰側車輛接近易發生事故，因此，在進入彎道前方設置標誌，提醒行經彎道時切勿強快，以維護行車安全。

環保團體日前公布各縣市環保施政報告，以檢視前年九合一大選縣市長候選人環保政見落實程度，六都的施政較具環境永續治理的優點，而六都外的宜蘭縣也有優異的表現。不過，各縣市在「公害防制」及「綠色運輸」等方面普遍表現不佳，環盟認為「環境永續還未成功，各縣市仍須努力」，盼中央與地方拿出決心。

◎環保施政期中考 六都與宜蘭表現佳

台灣環保聯盟暨27個環保團體在2014年的九合一選舉時，提出環境方面的20項共同訴求，並經多數縣、市長候選人同意納入其競選政見。目前正值縣市長任期的中間點，環團日前公布一份各縣市環保施政的期中考成績，檢視九合一大選縣市長候選人環保政見落實程度。

台灣環保聯盟副會長劉志堅指出，在整體、初步的觀察評量中，六都中的台北、台中、台南及高雄施政較具環境永續治理的優點，六都外的宜蘭縣也表現不俗，同樣都獲得5A的成績；而4A級的縣市則有新北市、桃園市、屏東縣與彰化縣，1A者則為基隆市、南投縣、花蓮縣、台東縣、新竹縣、苗栗縣及馬祖。

◎宜蘭異軍突起 但農舍成美中不足

台灣環保聯盟副會長劉志堅分析指出，六都具有資源優勢，在環保施政上有較優的表現；但宜蘭縣因訂定宜蘭濕地等保護區的保護綱領、宜蘭縣礦石開採特別稅自治條例等，在環保施政上表現不俗；但是隨著開發，農地濫建農舍的問題也隨之浮現。他說：『(原音)這是宜蘭美麗的稻田，但我要提出他們有很多農舍的問題，景觀也會劣化，負面的具體的個案我會再提出來。』

◎過度開發成永續發展隱憂

這項觀察報告肯定各縣市在環保施政上的優點，但也點出努力不足之處。劉志堅說，「公害防制」議題應是環境保護單位的本職，但各縣市整體來看，都沒有良好的表現；各縣市對於土地使用的保護也應朝資訊透明、民眾參與的原則，避免恣意徵收民地的情事發生。他說：『(原音)有些徵收、強制拆除的對民眾權益、環境都不好，我們認為有些正在進行中還沒表現出來，例如區域計畫、國土計畫法通過、都市計劃有種新的精神，不斷的開道路、很多土木建築對永續是負面的。』

◎綠色運輸、垃圾大戰待關注 各縣市仍須努力

此外，劉志堅也提醒各縣市對「綠色運輸」的政策應該加以調整，有數據顯示，去年全國私人機動機具的市占率高達72.8%，其中，機車就占了47.5%，自小客占了24.2%，比起前一年來說，自用小客車減少了0.6%，但機車卻增加了1.0%，這是一個負面的警訊，台灣的大運輸系統正朝「不永續」的方向走去，這個問題不容漠視。他說：『(原音)小汽車雖然稍微減少，但機車仍然在增加，我們特別對這個提出慎重的呼籲，我們在市政建設、公共運輸一定要做更大的軸向的改變。』

同時，環保聯盟對於近年來的「垃圾大戰」問題也相當關切。看守台灣協會秘書長謝和霖質疑，環保署統計年報的生活垃圾焚化量，比焚化爐營運資料的生活垃圾焚化量少了100萬噸，大都會地區為了讓垃圾回收率好看，會將生活垃圾歸於事業廢棄物，顯見各縣市在廢棄物的處理上缺乏積極性政策、管理行政疏失、怠惰等問題。謝和霖說，雖然六都資源較豐碩，但資源較不均的縣市可藉由調整垃圾費率來作為垃圾處理的經費，不過，各縣市政府屈就地方民代的壓力，不願碰觸這個區塊，他呼籲選民睜大眼睛，判斷誰才是真的能為地方謀福祉。謝和霖說：『(原音)縣市政府都可以透過垃圾費率的調整來增加垃圾處理上的資源，這一方面不該是理由，我們也看到很多縣市政府不敢動這一塊，怕得罪民意機關、各縣市議員，這方面我們也呼籲民眾對於議員的選舉要睜大眼睛，到底他們到底是為我們公共利益發言，還是為很短期、私利來發言。』

環保聯盟表示，這次「觀察報告」雖然是以2015年期間的施政狀況作為評量基礎，但預定明年、也就是下一任縣市長選舉前，將再次進行評比，促使各縣市施政在推動永續發展的軸向上能更明確，並鼓勵各縣市皆能朝「環保永續」之路邁進，也供選民做參考。

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