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（中央社記者鍾榮峰台北3日電）鴻海投資夏普布局OLED產線，市場人士指出，日本Canon Tokki掌握OLED關鍵製程設備，夏普要設法搶先韓國三星和中國大陸京東方之前拿到關鍵設備。
夏普9月30日董事會決議，投資有機發光二極體（OLED）先進產線，投資574億日圓引進OLED面板基板、OLED製造以及安裝所需的製程設備，以進行基板TFT薄膜形成、在基板透過蒸鍍塗覆OLED材料、以及安裝驅動IC周邊等製程。
市場人士指出，日本設備業者Canon Tokki掌握OLED有機蒸鍍關鍵製程設備，包括三星旗下SamsungDisplay和中國大陸京東方，積極向Canon Tokki訂購OLED設備，此外韓國LG Display也向Canon Tokki訂購。
市場人士表示，考量日本Canon Tokki客戶訂單的消化速度，夏普必須設法搶先韓國三星和中國大陸京東方之前，拿到OLED關鍵設備。
市場人士指出，鴻海促成夏普投資OLED產線，要藉此鞏固日後對蘋果iPhone面板的供應能力，與韓國LGDisplay、三星旗下Samsung Display、以及日本顯示器公司JDI分庭抗禮。
夏普指出，OLED主要生產線將位於日本三重縣多氣郡多氣町的三重事業所、以及大阪(土界)市事業所。
夏普計畫相關OL雲林縣北港鎮美女交友ED產線將在2018年4月到6月期間開始營運投產。
彭博引述匿名消息人士表示，OLED供應協議是否能達成，還要看夏普的產能狀況。根據消息人士，蘋果與夏普協商供應新機OLED面板。
韓國媒體先前引述消息人士報導，Samsung Display已和蘋果簽約，從明年2017年開始，將提供蘋果下一代iPhone所需5.5吋OLED面板產品；Samsung Display將在2017年5月開始供貨。
報導並透露，Samsung Display位於韓國牙山的A3廠區，可能會進一步擴產，供應蘋果iPhone所需OLED面板。牙山廠正是專門生產可撓式OLED（flexibleOLED）面板的重要基地。
根據夏普3月30日公布的說明書內容，鴻海與夏普計畫到2019年6月，砸下2000億日圓投資OLED面板，規劃量產可彎曲式OLED面板產品。
外界預期蘋果明年iPhone新品將採用OLED面板。日經亞洲評論（Nikkei Asian Review）先前引述消息人士報導，蘋果明年將推出3款iPhone新品，其中包括5.5吋大尺寸搭配OLED螢幕機種，可能採用雙側曲面OLED螢幕設計。
凱基投顧分析師郭明錤在3月下旬預測，2017年新一代iPhone螢幕尺寸有機會出現5.8吋的規格，並採用主動有機發光二極體（AMOLED）面板，產品組合需取決於AMOLED面板供應量。1051003
苗栗縣警察局副局長游永中26日表示，苗栗分局員警跨區辦案未依相關程序辦理，是否有疏失將進一步了解，對於破案有功人員，將重新敘獎、簽報獎金。中央社記者管瑞平攝 105年9月26日
為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展，大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」，將佈局港口及碼頭設施建設。
未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體，規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求，均可作為郵輪訪問港，滿足郵輪掛靠需要。
考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距，郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程，且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用，該規劃不對郵輪母港進行佈局。
始發港佈局方案：遼寧沿海，重點發展大連港，服務東北地區，開闢東北亞航線；津冀沿海，以天津港為始發港，服務華北及其它地區，積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。
山東沿海，將以青島港和煙台港為始發港，服務山東省，開闢東北亞航線；長江三角洲以上海港為始發港，服務長江三角洲及其它地區，拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線，開闢環球航線，逐步構建完善的航線網絡體系，健全郵輪服務功能，提升綜合服務和郵輪集聚。
東南沿海，將以廈門港為始發港，服務海峽西岸經濟區及其它地區，發展台灣海峽航線，拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港，服務珠江三角洲地區，開闢南海諸島、東南亞等航線，相應發展廣州港。
西南沿海以三亞港為始發港，服務西南及其它地區，拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線，開闢南海諸島航線，擴大市場輻射範圍，提升綜合服務，相應發展海口港和北海港，拓展東南亞等始發航線。
規劃指出，大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場，國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸，海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務，並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主，國際掛靠航線為輔的格局。
交通運輸部指出，大陸郵輪運輸發展特點中，因處於起步發展階段，市場規模快速擴張；郵輪航線由國際掛靠為主，轉變為始發為主；郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港；船舶大型化趨勢明顯，在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級（載客量一千人）發南投縣南投市情趣振動棒展到十五萬噸級（載客量三千八百人）；郵輪運輸呈明顯季節性，天津港等北方港口主要集中在夏季，三亞港等南方港口主要集中在冬季，旺季到港郵輪數量佔比超過八○％。
大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件，因大陸居民收入逐步提高，郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式，具發展前景，預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右，年均增速約二○％。
國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢，近五年新交付的郵輪中，十萬噸級以上船舶比重達六三％，郵輪手持訂單中，十萬噸級以上船舶比重達七五％，最大船型已經達到二二·五萬總噸（載客量五千四百人）。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主，國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主，沿海航線以五萬噸級以下船型為主。
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